狂飙3年后最野蛮的快递要上市了?

近日,有消息称极兔速递将于2023年下半年在香港IPO上市,至少募资10亿美元。

2020年,极兔从东南亚杀回中国市场,短短几年日均单量就突破4000万,超过申通,成为全国第四大快递巨头。

但极兔崛起背后,充满了野蛮过往,甚至因此被同行围剿、被消费者怒斥服务太差……

李杰起家于步步高系,和OPPO陈明永、VIVO沈炜、拼多多黄峥,同为段永平门徒。

2015年,为解决OPPO手机在东南亚市场的运输问题,李杰成立J&T Express,在印尼物流行业搅动风云。

以印尼为起点,J&T Express很快打入越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、柬埔寨等国的物流市场,成为东南亚物流巨头。

发展到2019年,J&T Express已在东南亚拥有4000多个自营网点、1000多个加盟网点、3000多自有车辆和6万多员工,日均派单量超300万单。

2020年新冠疫情爆发,国内网购需求随之激增,快递年增长率20%—30%,看准时机的极兔决定进入国内市场。

即使当时中国快递行业已高手如林,李杰和极兔还是杀回来,并以令人瞠目的速度不断扩张。

2020年3月,极兔快递在中国正式起网;6月,日订单量破500万;10月,日订单量破1000万;2021年1月,日订单量正式突破2000万。

作为对比,“三通一达”从0到2普遍用了10多年,极兔速度恐怖如斯….

2022年5月,极兔日均单量突破4000万,一举超过申通,成为全国第四大快递巨头。

至此,极兔的快递网络已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨等12个国家,服务全球20多亿人。

2022年万众瞩目的卡塔尔世界杯期间,极兔又宣布签约足球巨星梅西为公司代言人,引来全球关注。

这还没完,会整活的极兔又成了历史上第一个上春晚的民营快递公司,在2023年央视春晚收割了一波流量。

疫情3年,无数企业饱受摧残,迅疾如风的极兔快递却大放异彩,它为何能在顺丰、三通一达眼皮子底下迅速崛起?

李杰和极兔都脱胎于OPPO,极兔早期的创始团队、启动资金、渠道等都来自OPPO。

OPPO背景、在东南亚市场取得的成功、和拼多多千丝万缕的关系,让极兔快递在国内深受资本垂青。

2021年4月,极兔速递完成18亿美元融资,由博裕资本领投、高瓴资本和红杉资本跟投,当时投后估值达到78亿美元,力压圆通、申通、韵达等老牌快递巨头。

2021年8月,极兔又完成新一轮2.5亿美元融资,资金主要用于开拓中东和拉美等海外市场。

2021年11月,极兔被曝完成新一笔25亿美元融资,投资方包括博裕资本、高瓴资本、红杉资本、腾讯,投后估值高达200亿美元(约1300亿元)。

一个月后,胡润《2021全球独角兽榜》发布,极兔速递以1300亿估值在快递物流领域排名第二,和菜鸟网络并列估值超千亿的快递物流公司。

重金在手的极兔,扩张起来毫不含糊,除了斥巨资签约梅西、上春晚,2021年10月还以68亿元收购了百世快递中国区业务,成为当年业内金额最高的并购。

到2022年5月时,极兔基本完成和百世的融合,转运中心从74个扩大到85个,加盟商数量也翻了一倍,订单量也大幅提升,最终超越申通成为国内第四大民营快递巨头。

纵观国际快递业发展史,都经历了价格战,目的是牺牲短期利润,换取更大市占率,完成行业洗牌。

中国快递业多年来深陷价格战,数据显示,2011年快递平均单价为20.65元,到2020年只有10.55元,单价直接腰斩。

残酷的价格战,逼得“三通一达”抱阿里取暖。连顺丰也被迫参与,单价一度从24元降低到18元。最狠的“快递风向标”义乌,直接杀到一元包邮。

快递行业低于1.4元基本就是赔本赚吆喝了,极兔赔本杀到0.8元,每发1单就要亏几毛,自然会迅速获得更多订单,市场份额飙涨。

在价格屠夫极兔搅局下,快递一哥顺丰2021年净利润为42.69亿元,同比大跌41%;申通快递则直接巨亏9亿元。

极兔疯狂压价,被“三通一达”等同行围剿是肯定的。在舆论方面,这种恶意竞争也遭到讨伐。

人大教授聂辉华就曾表示:“极兔快递,八毛钱就能寄一个快递,比寄信还便宜,明显是恶性的价格竞争,这样的企业就应该罚到倾家荡产才对。”

持续多年的恶性价格战最终也引来监管重锤,2021年3月,义乌快递价格跌破1元。4月9日,百世快递、极兔速递就因为低价倾销遭到义乌邮政管理局整治,被停业整顿。

同年7月,国家市场监督管理总局将快递行业价格竞争纳入监管范围。三通一达、百世、极兔等6家快递公司响应号召,宣布9月起全网上调派费每票0.1元,让快递员获得合理收入,提升服务水平。

10月,浙江邮管局宣布治理数月后,企业间不正当价格竞争得到明显遏制,快递价格较前期有明显回升。

极兔以烧钱换市场的打法,是典型的资本运作手法。特点是杀敌一千自损八百,市场份额虽然暴增,但赔本赚吆喝的本质,注定是订单越多越亏,此前极兔就被曝10个月亏损200多亿元……

因为极兔的融资大部分用于烧钱打价格战以及营销造势,在网点建设、转运中心、自动化设备、自有车辆、飞机等硬性配置上都差于顺丰和三通一达等老牌快递公司。

配置低、人力不足、自动化水平也不够,最终导致极兔口碑崩塌,问题集中在派件慢、服务差、丢件率高。

2022年双十一期间,极兔因为派件慢、服务差,被网友频繁吐槽,甚至有人网购备注拒收极兔快递。此前,极兔速递还因为寄丢毕业证只赔偿1760元、拖欠员工工资、快件积压等问题被热议。

随着快递价格战结束,遭到监管处罚的极兔只能上调单价。对商家而言,格优势没了,服务又拉跨,极兔市场份额下滑是可以预料到的。

如今的极兔,明显陷入“压价就亏,涨价订单就少”的恶性循环,想维持下去只能通过上市继续融资。

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